咱们国产的大巴车东程配资，曾经常年被嘲讽，被抵制，现在却在国外卖爆了。
最不被看好，却偏偏最争气。
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你知道吗，咱们国产的大巴车，曾经常年被嘲讽，被抵制，现在却在国外卖爆了。
最不被看好，却偏偏最争气。
不到十年，就成功实现了从默默无闻到畅销全球的华丽转身。这不仅是咱们汽车制造业的骄傲，更是中国工业实力崛起的力证，足以席卷全球，把欧美车企“按在地上摩擦”。
这口气真的不吐不快。
一直以来，咱们的国产大巴在国际市场上都处于边缘地位，被贴上“廉价低质”的标签。
2008年是，咱们出国参加车展，所有的中国车企都得被安排在地下室，毫无尊重可言。
2013年的时候，拿下了美国长滩10辆大巴订单，本是进军美国市场的良好开端，却引发了一场抵制风波。出师不捷，“中国大巴滚出加州”的口号喊个不停东程配资，咱们最终还是无缘订单 。
后续长达数年的时间里，欧美地区的政客们，将中国大巴制造企业视为“工业怪兽”，大肆炒作“中国大巴威胁论”，同时也试图通过贸易保护手段，阻挡中国大巴前进的步伐。
2018年，国内企业宇通，参加丹麦纯电大巴招标，标书被招标方不屑一顾地扔出，还遭到当众奚落，警告咱们“中国企业，这里没有你们的路”。
然而中国大巴企业并未被这些挫折阻挠，而是卧薪尝胆，默默投入研发，提升技术与品质，让外企甚至可以先“试”一年再买。
手里有东西了，腰板自然就硬了。短短几年，就一举拿下了丹麦纯电客车的大半壁江山，狠狠打回了脸。
去年上半年，曾经折戟丹麦的宇通，出口客车4921辆，同比大增64.2% ，希腊、智利、西班牙等国纷纷下单，创下出口欧洲、拉美以及摆渡车的纪录大单。
今年年初，中通客车向沙特出口1022辆客车，新加坡出口120辆，比亚迪向比利时出口500辆，金旅向越南出口270辆，金龙向巴基斯坦出口160辆，……一系列前所未有的大订单，轮到咱们中国大巴开始横扫全球了。
目前，咱们已出口的各类电动大巴超过了30000辆，预计到2027年将会增长到70000辆以上。
比亚迪也成功打入了美国市场，不仅光从国内出口，甚至还在美国当地建起了工厂，门口的马路也被命名为“比亚迪路”（BYD Blvd）。直接在当地生产电动大巴，不仅降低运输成本，也能及时提供售后服务和技术支持。
自此，比亚迪驰骋美国30多个州，占据了美国纯电客车市场80%的份额。
在新能源领域，中国大巴可谓独占鳌头。
这背后支撑的，是咱妈强大的产业链。
现在咱们从电池、电机到整车制造，已经形成了极为完善的产业链体系。
全球动力电池排名前十的企业中，咱们中国企业就占了六席，完全有参与国际竞争的底气。
不少国内企业还掌握了自主研发的电机和电控技术，并能够根据客户需求进行定制化生产，不仅降低了成本，还提高了产品的可靠性和稳定性。
比如在埃及，特意配备了化油器发动机和磁带播放机，使车辆完美融入当地环境；在巴基斯坦，针对当地男女分开乘坐的习俗，对大巴内部结构进行改造；针对沙特阿拉伯极端的高温和干燥气候，确保大巴在沙漠环境中也能稳定运行……可谓想买什么样的，咱们就能造出什么样的。
赚钱惹人眼红，目前对外最大的挑战便是美国和欧盟等针对中国电动车“加征关税”。
但咱们的国产大巴，本就一路从压力中逆袭而来，擅长的就是打逆风局。
全球爆单，不过是个开始。
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